{"id":1398,"date":"2012-12-07T17:10:29","date_gmt":"2012-12-07T17:10:29","guid":{"rendered":"https:\/\/fgti-distribution.fr\/?page_id=1398"},"modified":"2023-07-05T12:12:45","modified_gmt":"2023-07-05T12:12:45","slug":"giunti-di-montaggio-impermeabili","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fgti-distribution.fr\/it\/joints-detancheite\/montage-joints-etancheite\/","title":{"rendered":"Condizioni generali di montaggio"},"content":{"rendered":"<section id=\"bt_bb_section69f2ae67546e2\" class=\"bt_bb_section bt_bb_layout_boxed_1200\"  data-bt-override-class=\"null\"><div class=\"bt_bb_port\"><div class=\"bt_bb_cell\"><div class=\"bt_bb_cell_inner\"><div class=\"bt_bb_row\"  data-bt-override-class=\"{}\"><div class=\"bt_bb_row_holder\" ><div  class=\"bt_bb_column col-xxl-12 col-xl-12 col-xs-12 col-sm-12 col-md-12 col-lg-12 bt_bb_vertical_align_top bt_bb_align_left bt_bb_padding_normal\" style=\"; --column-width:12;\" data-width=\"12\" data-bt-override-class=\"{}\"><div class=\"bt_bb_column_content\"><div class=\"bt_bb_column_content_inner\"><div class=\"bt_bb_raw_content\"><div class=\"bt_bb_wrapper\"><div id=\"pl-1398\" class=\"panel-layout\">\n<div id=\"pg-1398-0\" class=\"panel-grid panel-no-style\">\n<div id=\"pgc-1398-0-0\" class=\"panel-grid-cell\" data-weight=\"1\">\n<div id=\"panel-1398-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_custom_html panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" data-style=\"{\"background_image_attachment\":false,\"background_display\":\"tile\"}\"><div class=\"textwidget custom-html-widget\"><div style=\"color: #BABABA; font-size: 12px;\">FGTI-Distribution &gt; Guarnizioni &gt; Condizioni generali di montaggio<\/div>\n<br><br>\n<table style=\"font-size: 12px; border: none; width: 100%;\">\n<tbody><tr>\n<td colspan=\"2\" style=\"font-size: 22px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white;\">\nCondizioni generali di montaggio\n<\/td><td style=\"text-align: right; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white;\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/fgti-distribution.fr\/it\/wp-content\/themes\/twentyeleven\/images\/FGTI-Distribution_IDG-Conditions-generales-montage-2019.pdf\/\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fgti-distribution.fr\/wp-content\/themes\/twentyeleven\/images\/pdficon_large.png\"><\/a>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nFrizione\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nIDG utilizza materiali a base di PTFE, privilegiando cos\u00ec un'aderenza molto bassa e un attrito di avviamento molto basso.<br>\nInfatti, i PTFE puri hanno un basso coefficiente di attrito modulabile a seconda dei carichi.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nAltri fattori influenzano il coefficiente di attrito, tra cui il materiale della superficie opposta, la sua rugosit\u00e0 e durezza, la velocit\u00e0 di attrito, nonch\u00e9 la temperatura e la lubrificazione.<br>\nI materiali IDG a base di PTFE si distinguono per uno scorrimento fluido.\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nImpatto della superficie opposta\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nLa rugosit\u00e0 e la conformit\u00e0 della superficie di accoppiamento hanno un forte impatto sul rischio di perdite e sulla durata. La zona di contatto della superficie di accoppiamento deve essere di buona qualit\u00e0. Questo risultato si ottiene mediante rettifica, affilatura e lappatura. Le rigature di lavorazione e i bordi taglienti vengono cos\u00ec smussati. Quest'ultimo punto \u00e8 particolarmente importante nel caso di superfici di accoppiamento molto dure.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nUna levigatura superficiale ottenuta mediante incrudimento o laminazione pu\u00f2 rivelarsi irregolare e sar\u00e0 particolarmente sfavorevole al funzionamento delle guarnizioni composite.<br>\nSu movimenti rotatori o oscillanti, la superficie opposta deve essere la pi\u00f9 liscia possibile, evitando al contempo le rigature di lavorazione durante la rettifica.\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nRugosit\u00e0 massima per\ngli stati superficiali,\nparte materia\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: none; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\n<strong>Rugosit\u00e0 della superficie opposta secondo la norma DIN EN ISO 4287<\/strong>\nSi deve sempre considerare la guarnizione e la superficie opposta come un insieme. Infatti, il buon funzionamento e la durata di una guarnizione dipendono essenzialmente dalla qualit\u00e0 dello stato di superficie.<br>\nLe rigature e le irregolarit\u00e0 di lavorazione concentrica o elicoidale, i graffi o le scanalature o le irregolarit\u00e0 non sono accettabili.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 0px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: none; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nIn generale, la qualit\u00e0 degli stati superficiali \u00e8 pi\u00f9 importante per le applicazioni dinamiche che per quelle statiche.<br>\nLa norma DIN EN ISO 4287 definisce i valori usuali per gli stati di superficie (Rz, Rt, Ra). Poich\u00e9 questi valori non sono sufficienti in alcuni casi, si definisce anche una percentuale di materiale (Rmr).<br>\nLa parte materiale (Rmr) \u00e8 determinante nel definire il profilo di uno stato superficiale. Dipende anche dalle condizioni di produzione e di lavorazione.\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\n\u00a0\n<\/td>\n<td colspan=\"2\" style=\"width: 560px; vertical-align: top; text-align: justify; border-top-color: white; padding-top: 0px; border-bottom: 1px solid #58B6FE;\">\n<img decoding=\"async\" style=\"text-align: left; max-width: 100%;\" src=\"https:\/\/fgti-distribution.fr\/wp-content\/themes\/twentyeleven\/images\/joint-etancheite-composite9.jpg\">\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nProtezione contro la pressione dinamica idrodinamica\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nDurante le guide lineari con un gioco ridotto tra una camicia statica a riposo e una superficie di attrito in movimento, si crea una corrente di trascinamento idrodinamico del fluido.<br>\nSe questo flusso viene interrotto da una giunzione, la pressione aumenta e incrementa la pressione del sistema in correlazione e pi\u00f9 particolarmente nei casi di movimenti \u00ablunghi\u00bb.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nEcco perch\u00e9 l'alloggiamento del giunto deve essere il pi\u00f9 grande possibile.<br>\nSe ci\u00f2 non bastasse, si possono utilizzare scanalature di riflusso o boccole di guida MANOY scanalate o guide a nastro.\nIn questo modo si evita l'aumento critico di pressione a livello della guarnizione.\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nLucidatura, rodaggio\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nDurante il rodaggio, la superficie opposta viene lucidata dalle guarnizioni e dagli elementi di guida.<br>\nTuttavia, movimenti rapidi a corsa breve o movimenti oscillanti possono favorire la formazione indesiderata di solchi da usura.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nVibrazioni esterne possono produrre lo stesso effetto.<br>\nPer impedire al massimo questo logorio prematuro, \u00e8 necessario che la superficie opposta sia dura.\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nDurezza superficiale\nopposto\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nIn generale, l'usura delle guarnizioni \u00e8 inferiore su superfici opposte dure piuttosto che molli.<br>\nIl rischio di usura per l'insorgenza di rigature di contatto \u00e8 particolarmente importante in movimento rotatorio.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nSe le superfici contrapposte non sono sufficientemente dure, le particelle strappate dalla giunzione accentueranno i danni sulla superficie di attrito. Il rischio di perdite \u00e8 inevitabile.<br>\nLa durezza minima deve essere superiore a 58HRC per un movimento lineare, superiore a 62HRC per un uso rotante.\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nGuida, centro\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nOccorre evitare ogni contatto metallico tra il pistone, lo stelo e la camicia. Durante il funzionamento, le scanalature esistenti si allargano e danneggiano la guarnizione, la guida e il raschiatore. La perdita appare a pi\u00f9 o meno lungo termine.<br>\nN\u00e9 il giunto n\u00e9 il raschiatore possono svolgere le funzioni di guida.<br>\nPertanto, \u00e8 necessario prevedere elementi di guida distinti con un raggio d'azione sufficiente.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\n<img decoding=\"async\" style=\"text-align: left; max-width: 100%;\" src=\"https:\/\/fgti-distribution.fr\/wp-content\/themes\/twentyeleven\/images\/joint-etancheite-composite10.jpg\">\n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nLubrificazione,\nfunzionamento a secco\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nQuasi tutti i materiali IDG a base di PTFE possono funzionare a secco.<br>\nIl funzionamento a secco riduce tuttavia la durata di vita del sistema giunto\/superficie di accoppiamento.<br>\nUtilizzando un film di lubrificazione a circuito chiuso nello spazio creato per il gioco, si riduce l'attrito. Il minimo attrito si ottiene con un olio lubrificante o idraulico.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nL'uso di un film di lubrificazione riduce l'aumento di temperatura e aumenta la durata della guarnizione.<br>\nPer applicazioni su cilindri pneumatici o aste di guida, una lubrificazione al montaggio \u00e8 sufficiente. \n<\/td>\n<\/tr>\n\n<tr>\n<td style=\"width: 200px; vertical-align: top; font-weight: bold; border-color: #FFFFFF;padding-top: 20px;\">\nParticelle abrasive nel fluido\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-right: 25px;\">\nLe particelle non sono generalmente la causa principale di una perdita, ma causano un vero e proprio logorio del sistema accoppiato guarnizione\/superficie di riscontro e portano a un cedimento prematuro della tenuta. I fattori che determinano l'usura di un sistema di tenuta sono la dimensione, ma anche il numero di particelle in sospensione.<br>\nCon un film di lubrificazione di 0,5 \u03bcm di spessore, vengono rimosse solo le particelle pi\u00f9 piccole, mentre quelle pi\u00f9 grandi causeranno l'usura della guarnizione e della superficie opposta.\n<\/td>\n<td style=\"padding-bottom: 20px; width: 280px; vertical-align: top; text-align: justify; border-bottom: 1px solid #58B6FE; border-top-color: white; padding-top: 20px; padding-left: 20px;\">\nGrazie a modifiche a monte (ad esempio, una tecnica di filtraggio), \u00e8 possibile ridurre il numero di particelle.<br>\nGli standard ISO 4406 e NAS 1638 sono utilizzati per qualificare e quantificare la purezza dei fluidi. \n<\/td>\n<\/tr>\n\n<\/tbody><\/table>\n\n<div style=\"text-align: right; font-size: 12px;\">\n<a href=\"#haut\" style=\"text-decoration: none; color: #AAAAAA;\">Inizio pagina<\/a>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><!-- cell_inner --><\/div><!-- cell --><\/div><!-- port --><\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1398","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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